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飞机的油箱在哪里？

通常飞机都只有三个油箱，中央油箱和左右油箱。

少数飞机还有尾部的配平油箱，通过向尾部的配平油箱加抽油，来调整飞机的俯仰姿态。

战斗机还会有副油箱，分为可抛弃型和不可抛弃型。当然，副油箱的使用限制比较多，抛弃型的抛弃地点要求更多，倒是无需担心天降油箱砸到脑袋。

客机的中央油箱能承载的燃油远高于左右机翼油箱，比如737飞机，左右机翼油箱各自才能承载三吨多的燃油，但是中央油箱能承载13吨多。

看似油箱只是存在于夹缝之中，比如前后货仓中间，机翼隔板内，其实容载量可不小。像波音777-300ER客机，能载油140多吨，空客380飞机能载油250多吨。

中央油箱就在客舱地板下部，位于前后货仓中间，即使中小型客机，都能钻进去人。大型客机的话，人在里面站立都可以。

为了防止油液波动，通常都会设计有很多隔板，这样飞机姿态变化时，不会有油液产生的惯性。机翼油箱更是如此，内部都是机翼纵梁、横梁、翼肋、隔板等。

油箱内还有不少部件，比如用于计算油量的油箱组件、密度计、补偿器等，还可以用冰冷的燃油冷却发动机滑油，既减少了油液中可能存在水分的结冰，又能较为快速的冷却润滑液。

还有油泵、加油活门、抽油活门、放油活门、油满传感器等，大大小小部件几十个还是有的。

战斗机的副油箱基本都是外挂的，看起来有些像是导弹，用来提高战斗机的续航能力，关键时候还可以抛弃减重，当然，丢下去当做炸弹有些不切实际。

一般情况下，飞机的油箱都对称地配置在机翼内。这样设计有几个好处： 1、油箱不占机身容积，有利于提高飞机的客货运输能力； 2、在燃料消耗的过程中，飞机重心位置移动量较小，利于飞机的飞行平衡与安全； 3、由于油料的重量与飞机升力方向相反，有助于减轻机翼结构的受力； 4、置于机翼的油箱距地面较远，在飞机强迫着陆等特殊情况下比较安全。

看是哪种飞机，如果是民航客机的话，通常会携带三种类型的油箱，即：中央油箱、主油箱和通气主油箱，其中主油箱和通气油箱又分为左主油箱、右主油箱和左通气油箱、油通气油箱，主油箱位于机腹的中央部位，主油箱和通气油箱则是位于两侧的机翼，左右机翼都有一个主油箱和通气油箱，如下图所示，不过，靠近翼尖处的通气油箱是不装燃油的，它的作用是在飞行状态下保证油箱系统的通气，使油箱内外压力保存平衡，防止油箱内外出现太大的压力差，从而损坏油箱结构。

至于战斗机的油箱，一般也是有三种，分别是：主油箱、副油箱以及保形油箱，其实说两种也行，因为保形油箱也是战机副油箱的一种，至于油箱的位置，通常不同战机是不同的，因为战机不同于民航客机，体量没有那么大，所以都会充分利用机身内部的空间类储存燃油，如下图所示，上色部分为战机油箱，内部储存燃油的空间的就是战机的主油箱（当然也包括了保形油箱），至于战机的副油箱，就是外挂的、流线型的、看起来跟炸弹一样的，不需要时可以直接抛弃，大家应该都很熟悉了，这里不多说！

最后再说一下保形油箱，这种油箱也是副油箱的一种，两者的不同点在于，保形油箱是一种紧贴机体结构添加的燃油储存装置，重点是可以保持或不大改变战机的机身整体流线型气动布局（即“保形”），且保形油箱一般是不能抛弃的，比如下图红圈处所示的就是F-15的保形油箱：

首先感谢邀请。

飞机油箱的主要作用是存储飞行所需的燃油，按功能不同可将油箱分为主油箱、辅助油箱和特殊油箱。 如下图所示。

主油箱还可以分为:左右主油箱和中央油箱，是飞机上直接向一台或多台发动机供油，并且在每次飞行过程中持续保持所需燃 油储备的油箱。

辅助油箱指为增加飞机航程而安装在飞机上以提供额外燃油的油箱。飞机飞行过程中， 辅助油箱中的燃油可以耗尽。辅助油箱可安装在飞机的前后货舱内，通过专用的供油管路和通气管路与飞机燃油系统相连。在飞机内配置辅助油箱时，应注意其对飞机重心的影响。

特殊油箱是指不以存储燃油为主要用途的油箱，主要包括通气油箱和配平油箱。

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• 我用通俗一点的角度来回答，不整那些专业术语
• 一般分机体内油箱，和机体外油箱
• 机体内通常是把油储存在机翼结构内和机身结构内，老式的飞机多是在机体结构内放置软油箱（橡胶袋子，根据机体各个隔板所形成的空间安装在各个位置），现在一般都是机体设计时就已经留好了油箱空间了，不需要安装软油箱～
• 机体外油箱就是所谓的副油箱，战机用的多一点，悬挂在飞机外部，形似导弹

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