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京杭大运河怎么与长江南北相通的？

京杭大运河北起北京(涿郡)，南到杭州（余杭），经北京、天津两市及河北、山东、江苏、浙江四省，贯通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，全长约1794公里，开凿到现在已有2500多年历史。

大运河在江北的入江口在扬州附近的六圩，在江南的入江口在镇江附近的谏壁。不过,两河交汇并非严格意义上的“十”字形,从北岸汇入长江的运河水,沿江向东走一段后,拐弯进入谏壁运河河道,这才继续向南奔向苏州、浙江等地。所以从谏壁的位置向北望,或从六圩的位置向南望，东西向的长江与南北向的大运河形成了巨大的“T”字形。

运河呈一定夹角过长江,实际上是人类才智和大自然的选择,运河水从江北汇入长江后,借助江水向东流动的力量,顺势进入江南的大运河,为航船“助力”。 长江与大运河水位不同,所以需要船闸来调节水位,保证船只顺利通行。

在设计这段河道的时候，考虑到长江是东西流向，运河则是南北流向，于是就设计了夹角。运河和长江交汇的过程中，是呈现一个十字形的夹角，在长江入海水道处设计出一个弯道，这样的话，长江汇入的水就和江北运河流入的水汇入到一个河道。

同时在东向入海的河道中分为两处，水域往南奔涌的时候，就顺势有很多水进入到南半段运河，其余汇入大海。

考虑到水位的不同，在汇入运河的过程中，还要设置不少的船闸，分别根据水位的情况来调整闸口，这样才能顺利保证运河的畅通。

在古代交通是非常不方便的，既没有飞机火车，也没有汽车这些运输工具，在陆地上运输货物是非常困难的，即便是有马匹这些牲畜，也要耗费大量的时间。不过古人是非常聪明的，很早就找到了非常方便的运输方式，比如水运。

利用河流的力量，靠着船只等不仅可以运输各种货物，还能节省成本。古人很早就注重对于河流的运用，不断发展船只等工具，让运输变得更加方便。可很多地方靠着自然的河流是无法达到的，就需要用人力开挖运河。

早在春秋时期，夫差等人就已经开始动手去挖一些运河，这也对国家的发展有极大的帮助。不过在中国最有名的运河肯定是京杭大运河，它最初是由隋炀帝开始大规模修建，到了元朝又经过进一步的挖掘，这才让运河渐渐成型，成为沟通南北的中枢命脉。

京杭运河自北京至杭州，整个贯穿了南北，沿途经过众多的省份，这么大的工程确实不好修建，隋朝为了这条运河，也闹得国内动荡不安，最终天下还给丢了。运河不仅靠着人力挖掘出水道，还要面临沿途的诸多水系，从南方开始就有密布的水网，要想进一步挖掘确实比较困难。

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