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飞机频繁飞行的原因？

飞机机翼，就是机翼上下翼面在高速运动的状态下，上下翼面流过的气流的速度是不同的，根据伯努利原理，流速大的气流对机翼翼面的压力小，流速慢的气流对机翼翼面的压力大，因为机翼的形状，决定了机翼的上翼面气流速度大，下翼面的流速慢，所以就产生了压力差，这个压力差就是机翼的升力。

飞机除了受到升力以外，还有自身重力和向后的阻力，另外就是飞机发动机的推力了。

此时呢，升力和重力构成了平衡力，所以飞机能维持一定高度飞行，如果要升高或降低高度，则改变机翼的襟翼或缝翼，或者是升降舵，流过机翼的气流流场就会发生改变，从而改变升力的大小。

然后就是阻力和推力是一对平衡力，加速前进，则加大发动机推力。

飞机家族中有一种飞机叫空中加油机。这种飞机的出现和加油技术的发展，使得作战飞机的航程增大，活动范围扩大。现在，飞机在空中停留时间的长短，航程的远近，燃料已经不是问题，主要看飞行员的体力能不能承受长时间、远距离的飞行。

全世界各个国家的空中加油机加起来，现在已经有1000多架。许多是用运输机和轰炸机改装的，有一些是专门设计研制的。

最先进的一种增程加油机，最大的载油量是160吨，最大加油速度是每分钟4.5吨。

现代科学技术已经解决了空中加油的自动对接、自动流油和自动断油等问题。但是，使得加油机和被加油的飞机保持相对高度，同一航向，同一速度，协调角度位置等，仍然要依靠飞行员的飞行技术。自动化，高技术，都要求使用的人具备相应的高素质。

1986年4月15日，美国袭击利比亚，动用飞机200多架，其中24架F-111L歼击轰炸机是从英国基地起飞的。由于法国和西班牙等国家不同意借路过境，美国的轰炸机只能绕道，总共约飞行10380公里，中间没有着陆的地方。这次袭击完成后，飞机不停留地又飞回了基地，全靠了空中能够加油。美国出动了30架空中加油机，在空中加了4次油。

在某种程度上，可以说开飞机和开汽车一样，只不过开飞机时把加油站由地上搬到了空中。

那应该是航校训练学员用的飞机，为以后输入空军队伍做准备滴！

盘旋在那是教员带学员在做某些科目！或者说带学员认识地标！飞机从地面滑跑到离地升空，是由于升力不断增大，直到大于飞机重力的结果。而 只有当飞机速度增大到一定时，才可能产生足以支持飞机重力的升力。可见飞机的起飞 是一个速度不断增加的加速过程。 ； 剩余拉力较小的活塞式螺旋桨飞机的起飞过程，一般可分为起飞滑跑、离地、小 角度上升（或一段平飞）、上升四个阶段。 对有足够剩余拉力的螺旋桨飞机，或有足够剩余推力的喷气式飞机，因可使飞机加 速并上升，故起飞一般只分三个阶段，即起滑跑、离地和上升。

飞机每天在天空飞因为现在社会人们生活水平提高了，出行需求增大了。以前飞机是遥不可及的，普通人根本坐不起飞机，随着社会的发展，大家生活水平都提高了，飞机也越来越普遍了，在加上机票基本都是打折的，甚至比火车票还要便宜，所以乘坐飞机的越来越多，人们出行量大，飞机就会越来越多，所以每天都有很多飞机在空中飞行

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